警視庁管内体感治安レベル２

首都東京体感治安（１５、１６日　単位・レベル）
やはり逃走手段は自転車
【治安うんちく】
　大阪の富田林警察署で勾留中の容疑者（３０）が逃走した事件。警察署の南側や東側にある防犯カメラから赤い自転車で逃走している可能性があることが分かったが、依然として検挙に至っていない。警察は盗難車と見ている。
　逃走犯と自転車―そう言えば今年４月に愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場から逃走した２７歳の男も逃走手段のひとつに自転車があった。
　事件を起こした犯人の逃走手段に自転車が使われるケースが多い。当然、盗難車となる。
　警察庁によると平成２８年の刑法犯事件で、逃走事件数３２万６１１３件のうち４万８９９８件が自動車で２位が自転車の４万３１３１件もあった。
　その自転車盗が減少傾向にあるが、全窃盗犯の３割は占めており、しかも検挙率が極端に低い。
　警察庁によると今年７月現在の自転車盗認知件数は１０万０７５３件で、前年同期より１万４１１８件の減少。
　全窃盗犯３３万４５８６件のうち３４．３％が乗物盗で１１万５０７９件。その中でも自転車盗は８７．５％を占め１０万０７５３件。全窃盗犯の３割は自転車盗になる。
　問題は検挙率が極めて低いことだ。今年７月現在は６．１％で全窃盗犯のなかで最も低い数字だった。
　「どうせ古いから盗まれてもいいや」では済まされない。事件の犯人に逃走手段の手助けになる場合もあるからだ。
　心もそうだが、しっかり鍵をかけてほしい。
　　東京体感治安は「レベル２（ブルー）」とする。

http://policestory.cocolog-nifty.com/blog/2013/08/post-4188-12.html

【あの反省はどうした！】
　大阪府警富田林警察署から犯人が逃走した事件―弁護士の接見後に面会室のアクリル板を破って逃走したと見られ、マスコミは一斉に、「警察が強度を確認しなかった」と警察署の「非」を指摘。接見室の扉のブザーが鳴らなかったことも含めて当然の事だが、もっと問題なのは、逃走後に一般の人に対して事件発生そのものの公表が遅れたことだ。なんと９時間後だという。

 　あれは平成２７年９月に埼玉県警で任意同行したペルー人に逃げられた後、６人が殺害される事件を起こしている。この時も周辺住民に対する情報提供に遅延があり、当時の警察庁長官も「これを教訓として同様の事案を防ぐ観点から対応をよく見たい」と反省している。今回は、それが活かされていない。
　近年の警察活動をこう指摘する元幹部がいる。「マニュアル通りの仕事しかできない…変化球がくればそれへの対処ができない」―と。