警視庁管内体感治安レベル2

首都東京体感治安（３、４日単位・レベル）
逃げ得を許すな！
【治安うんちく】
　３日未明、東京都豊島区の都道で、警視庁のパトカーが盗難車を発見。サイレンを鳴らして追跡。ところが盗難車は工事現場で停止したためパトカーが追突。はずみでタクシーにぶつかる事故があった。盗難車の男はそれでも逃げたが逮捕された。
　２日夕、名古屋市緑区の交差点で、パトカーの追跡から逃げていた軽乗用車が左折時に歩道に乗り上げ、自転車で信号待ちしていた４９歳の女性をはねた。軽乗用車は右折禁止違反でパトカーがサイレンをならして追っていた。
　８月２４日には神戸市中央区の交差点で、兵庫県警のパトカーに追跡されていた乗用車が、タクシーと衝突し、そのまま逃走する事故があった－
　免許証を持っているなら道交法４０条（緊急自動車の優先）を知らないわけがない。
　特に最近は東京のような事故が目だっている。ところが中にはパトカーが事故の原因になったように報道されることもある。逮捕劇で「パトカーが悪い」では、交通の取締はできない。現に、「深追いするな」で追跡を中止している警察もある。速度は発表できないが決められた速度を超えると途中からでも追跡は中止する。
　警察庁によると今年７月までの交通事故発生件数は３０万７７９５件。１日に換算すると１４５２件が日本のどこかで起きている。そして死者は２２２６人。１日に１０人が亡くなっているのだ。
　勿論、発生や死者数は減少しているが、気をつければもっと減らせる事故が多い。
　死亡事故の原因を見ると、最も多いのはボケッ～と運転している漫然運転で３３４件。次が運転操作不適切で２５５件、脇見運転２３０件と続く。これで人の命を奪っているのだ。
　そして緊急車両の通行を妨げる優先通行妨害。その違反での死亡事故は５８件もあり、前年同期より１１件増え、しかも増加傾向にあるという。
　「ネズミ取りのような隠れての取締をするな」と言った馬鹿な国家公安委員長がいたが、取締は即、違反を防止させる手段である。つまり教育の一環なのだ。取締に萎縮があってはならない。
　パトカーの追跡速度など気にせず徹底追跡してほしい。場合によってはパトカーをぶつけても、時と場合には米国並みにけん銃の使用もいいだろう。「…です」「…ます」の警察で犯罪は防げない。
　 東京体感治安は「レベル２（ブルー）」とする。